西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸通过通航验收，标志着西江航运干线入江瓶颈彻底打通，进一步改善西江航运干线的通航条件，对于促进产业沿江聚集，吸引东部产业转移，加快珠江—西江经济带大发展具有十分重要的意义。
近年来，随着广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局步伐，粤港澳大湾区建设快速推进，西江内河通航能力不断提升，广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送，越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角，船舶大型化逐渐成为西江内河航运的发展趋势。
贵港二线船闸工程是西江扩能改造工程的重点项目，也是广西壮族自治区打造西江亿吨级黄金水道的重大项目，项目总投资16.53亿元。贵港二线船闸正式通航后，贵港枢纽船闸年总单向通过能力由1200万吨提升至4300万吨，通过能力达到原来的3.6倍，可常年通行3000吨级船舶，解决了贵港枢纽船闸通过能力不足的问题。
广西西江船闸运行调度中心技术人员介绍说。截至目前，贵港枢纽船闸通航船舶大核载量为6243吨。
西江黄金水道，是广西繁忙的航道，催生并促进了珠江—西江经济带的繁荣和发展。
资料显示，西江航运干线2020年全年货物通过量首超10亿吨，达到10.5亿吨，同比增长5.1%。
珠江—西江流域上接云贵、纵贯两广、下通港澳，是连接西南和华南的“黄金水道”。同时，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、矿产资源富集地区，是发展水泥产业的宝藏之地。
多年来，华润水泥和海螺水泥可以称得上西江淘金的两大赢家。据中国水泥网统计，截至到2020年底，广西熟料年产能合计8646.52万吨，水泥产能超亿吨，其中华润水泥、海螺水泥熟料产能占比较大，占比达50%。
华润水泥抢滩于西江沿线的封开、平南、桂平、贵港、南宁等市县，上了二十余条大型现代水泥生产线，其水运物流占了西江物流的1/3。
海螺水泥继长三角大区域布局之后，从华东市场挥师南下，瞄准广东、广西巨大的水泥需求空间。海螺在广西采取三角布局——兴安海螺雄居广西北部；扶绥海螺坐镇西南；北流、兴业海螺安寨东南。
红狮水泥、鱼峰水泥、台泥水泥等大型企业均在西江经济带建有大型水泥生产基地。
西江沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。
此次西江入江“瓶颈”打通，运输将加便捷，成本也将大幅降低。也就意味着通过西江运输外销至广东的水泥熟料量将加庞大。
此外，据公开信息，广西未来还将有海螺水泥两条10000t/d、红狮水泥两条6000t/d、南方水泥5000t/d、葛洲坝水泥2条5000t/d、广西锦象水泥两条6000t/d、珍珠水泥5000t/d等新建熟料项目将陆续建成投产。各大企业纷纷布局广西，投资火爆的背后，目的直指广东尤其珠三角市场。
凭借西江水运的愈加便利，未来广西水泥或将大举进入广东市场，加剧当地水泥市场竞争。
